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12家主流车企2015年规划产能超300小

发布时间:2019-02-03 07:00:31

  12家主流车企2015年规划产能超3000万辆

  6月29道2015年,中国车的产能扩充迅速,但谁来消化3000万辆以上产能,这是个问题。2009年,中国成功以1364万辆的新车销售跻身全球大市场后,国内汽车集团的信心爆棚,纷纷制定规模庞大的产能扩充计划。

  部分厂家已经率先披露了“十二五”计划:江淮要从去年的32万辆左右增长到2015年的150万辆,长城汽车更激进,要从现在不到23万辆增长到180万辆。据初步计算,仅去年国内排名前十汽车大集团:上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨、吉利,再加上江淮汽车和长城汽车,这12家汽车集团2009年占据国内汽车总销量的九成以上,而到了“十二五”规划一年的2015年

12家主流车企2015年规划产能超300小

,这12家初步规划的产能在3250万辆左右,几乎是现在全球汽车一年总销量6000万~7000长得丑与美了万辆的一半,2015年中国要那么多车吗?世界能“消化”如此之多的中国车吗?

  2015年3250万辆的数据只是保守计算

  统计的2015年12家主流汽车集团3250万辆的产能数据,是让人吃惊的,但实际苏州通道闸上还比较保守。江淮、长城都是负责人在公开场合宣布的,北汽、吉利、长安2015年的目标也是由“一把手”宣称的。

  国内大汽车集团上汽的2015年产能达到500万辆,从其现在的发展势头来看并不算太离谱,因为上海汽车总裁陈虹在今年全国“两会”上已经公开表示,上汽集团今年的销量将突破300万辆,在未来五年再增长200万辆并非难事。“老大哥”上汽有这样的目标,一汽、东风自然不甘落后。400万辆看似也挺吓人,但两者今年的销量也肯定突破200万辆,在未来五年再翻一番,年均增速也大概为百分之十几,比较合理。

  去年才跻身国内“四大”汽车集团的长安汽车,其总裁徐留平在去年11月接受采访时透露,2015年长安的目标是300万辆,但长安肯定会修改这一计划,其今年前两个月的销量已经突破46万辆,不出意外今年可能直奔250万辆。说不定初2020年500万辆的目标可以提前5年实现。

也只是平平常常

  LCH-10KN>  比亚迪2007年喊出了“2015年国内”的口号,但比亚迪董事会主席王传福当时称,是按单一品牌来计算的,估计2015年上汽的销量为300万辆左右,比亚迪为150万辆左右。比亚迪今年就要突破80万辆了,考虑到其要实现国内目标给个300万辆的目标也不为过。而誓言“保持国内自人生本来短暂主品牌,不让比亚迪超过”的奇瑞其今年将挑战90万辆的目标,在2015年也不会让比亚迪轻易超过澳洲海运门到门。

  按福田汽车的规划,2015年要达到180万辆(国内150万辆、国外30万辆)。吉利汽车200万辆目标显然没有考虑到沃尔沃一年40万辆左右的贡献;华晨集团和广汽集团目标比较稳,分别为100万辆和200万辆。广汽的菲亚特和自主品牌项目很快上马,估计产量会上来得比较快。

  掐指一算,2015年高达3250万辆的产能还真不是个“遥远的梦”。

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