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冬天来了威马创始人沈晖怕吗多瓦

发布时间:2020-09-17 18:59:40
冬天来了,威马创始人沈晖怕吗?

“Winter is coming”,威马汽车创始人沈晖走上舞台就说。聚光灯投向他,背景图是冰山之巅。

冬天来了,作为新造车企业,威马怕吗?

威马用一场秀、几个名字告诉你:冬天的机会,属于做好准备的人。

秀很长,但关键词很简单——真正量产L2级别车上市,三个Living的核心技术矩阵。会说话的秀

威马的秀,会说话。

每一处细节都在“说话”,有声或无声。听听这两个名字:“Always On 进化不止”威马汽车品牌之夜活动,“冰与火之歌”智行2.0版威马EX5亮相。

当智行2.0版威马EX5公布售价后,你原以为秀已经结束,其实高潮还在后面。

大家被叫入另一个黑暗的分会场:昏暗的灯光,耳边飘来交响乐团演奏的《权力的游戏》的主题曲。

不久,智行2.0版威马EX5、威马EX5 Pro、威马EX6 Limited和EVOLVE CONCEPT概念车组成的威马汽车产品矩阵,缓缓驶入舞台,交响乐团身后的幕墙徐徐拉开。那一刹那,外滩的流光溢彩涌入。

原来,黑暗和光明只隔着一块幕墙。破墙工具:三电能力

打破那堵墙的不是车,而是车搭载的能力。沈晖称之为“三个Living的核心技术矩阵”。

Living Motion三电动能系统:这是威马汽车携手全球众多顶级品牌完成的个性化的服务。这个性化又是中小的企业的强势。比如,博格华纳的高集成一体化电驱动系统,英飞凌的核心电控部件IGBT,宁德时代的三元锂电池等。沈晖说,“电能转化效率车高达93%,优于传统电机90%的平均值,更远超传统燃油车不足40%的热效率。全天候、全地域的电池热管理解决方案,则保障了电池在-30℃到+50℃的大跨度温差内,均能保持最佳的工作性能。”在续航方面,威马采用了“搭积木”方式堆叠的电芯,以快速满足对不同续航里程的需求。未来,威马汽车将率先导入欧洲最先进的续航标准WLTP,推出WLTP续航里程超过600公里的车型。 Living Pilot智行辅助系统:因中国需求而生、真正量产L2级别 威马Living Pilot智行辅助系统,是同级别中唯一功能最全,真正L2级别的高级驾驶辅助系统。沈晖称,不用担心雨、雪、雾等恶劣天气了。这套毫米波雷达与高清摄像头融合的硬件方案,是威马与合作伙伴合作之作,且经历了长达10万小时、800万公里路试数据定制开发。 L2级别下可以玩转哪些功能?不妨亲身试下。比如放开双脚,打开自适应巡航功能(ACCA),让车辆跟着前车自动行或停;比如,自动识别车位,帮助你从容泊入。 其实,还有更多功能。

Living Engine全车交互智能引擎:全生态OTA升级

Living Engine升级了。在威马汽车合伙人、首席技术官闫枫的眼中,” living engine 2.0,是汽车灵魂的全面升级。“

Living Engine2.0 有了虚拟形象——小威,有3种以上性格的小威。你可以根据自己的需求,选择不同的小威对话。

闫枫说,”去年 4 月在北京,我们首次发布了全车交互智能引擎——Living Engine 1.0, 推出了 8 大全球首发产品亮点。这一年间,通过对智能座舱中,7 大控制器、13 大功能模块的深 度软件化,Living Engine 驱动着威马汽车不断进化,让整个空间中每一个部分都拥有了生命,让他们能对用户的每一个需求做出回应。“

威马已经在现售车上实现承诺——3个月一次的OTA升级承诺。 闫枫用数据证明了用户的认可,”现在威马用户平均每天使用 Living Engine 的总时长相比去年提升了 320.8%, 产生的流量消耗比去年提升了 366.8%。“

这只是开始。

沈晖说到了未来,2019年至2020年,发布EX5 Limited;2021年发布EOLE CONCEPT。

2021,实现L3级别自动驾驶汽车将量产。在此之前,即2020年,基于L3的自动驾驶场景全新世代 智能概念座舱将发布。

尽管2019年一季度仅销售汽车4085辆,但威马汽车已经瞄向了更远——从“智能电动汽车的普及者”转向“数据驱动的智能硬件公司”。

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